ставляет собой фасонную сварную или литую шайбу. Шайбами зажимаются листы стали сердечника ротора и якоря, а на имеющийся на шайбе кольцевой выступ опирается лобовая часть обмотки. Этот выступ изолируют обычно электрокартоном, а при необходимости получения влагостойкой и теплостойкой изоляции - миканитом. Обычно изолируют обмоткодержатель следующим образом.

Окрашивают поверхность обмоткодержателя теплостойким и влагостойким лаком, а затем на нее по всей окружности накладывают полосу хлопчатобумажной ткани шириной несколько большей, чем тройная ширина обмоткодержателя. Ее накладывают так, чтобы с обеих сторон обмоткодержателя свисала полоса ткани одинаковой ширины. Полосу эту укрепляют шпагатом, который затягивают посередине в выточке обмоткодержателя. Часть ткани, лежащую на ободе, промазывают лаком.

Поверх шпагата и ткани накладывают заранее заготовленные полосы картона или гибкого миканита шириной более ширины обмоткодержателя приблизительно на 10-15 мм. Первый наложенный ряд картона или миканита промазывают лаком, на него накладывают вторую полосу картона или миканита и т. д. Общая высота всей наложенной изоляции (картона или миканита) рассчитывается так, чтобы после укладки всех секций в пазы якоря и наложения бандажа диаметр лобовой части якоря не выходил за пределы диаметра стали якоря. Для этого необходимо произвести предварительный подсчет общей высоты, состоящей из толщины изоляции обмоткодержателя, высоты лобовой части обмотки, толщины изоляции под бандаж и толщины всех слоев проволоки бандажа.

Наложенную изоляцию промазывают сверху и с боков лаком, после чего ткань, предварительно подрезанную по ширине в 6-8 местах, с обеих сторон загибают на изоляцию и тщательно выравнивают, чтобы на ней по всей окружности не было пузырей и крупных морщин

Контрольные вопросы

1.Какие требования предъявляют к раскрою изоляционных материалов?

2.На каком оборудовании производится резка изоляционных материалов?

3.В чем преимущества изготовления изоляционных деталей штамповкой?

4.Как производится прессовка миканитовых манжет коллекторов?

ГЛАВА VIII

ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ИЗОЛЯЦИОННЫХ ДЕТАЛЕЙ И ОБМОТОК ТРАНСФОРМАТОРОВ

§ 36. Общие сведения о ремонте обмоток и изоляции

Обмотки и внутренняя изоляция трансформаторов являются наиболее уязвимыми и часто повреждающимися их частями. При

длительной работе трансформатора (особенно в режиме частых перегрузок) электрическая прочность изоляции его обмотки и изоляции деталей резко снижается, что при определенных условиях (увлажнение масла и др.) нередко приводит к их повреждению и необходимости ремонта.

Многолетняя работа трансформатора приводит не только к старению изоляции, но, как следствие этого, и к снижению механической прочности обмоток, что очень часто бывает причиной аварийного выхода "из строя обмотки.

Практика эксплуатации трансформаторов, у которых ремонт гобмоток произведен путем частичной перемотки (восстановления поврежденной части проводов или изоляции), показывает, что работа такого трансформатора бывает, как правило, весьма непродолжительной. Вот почему на большинстве электроремонтных предприятий ремонт обмоток и изоляционных деталей сводится к изготовлению новых обмоток и новых изоляционных деталей.

Изготовление обмоток требует применения большого количества приспособлений, оборудования и инструментов, которые мож-£но условно разбить на следующие три группы: приспособления для изготовления и обработки изоляционных деталей, оборудование и ..приспособления для намотки обмоток, устройства для обработки и перемещения обмоток.

По степени специализации приспособления, оборудование и инструменты подразделяются на универсальные, предназначенные 1цля изготовления обмоток различных размеров и типов, и специализированные, предназначенные для изготовления обмоток только (какого-либо определенного типа или размера. На электроремонт-?ных заводах для ремонта трансформаторов применяются преиму-; щественно универсальные, реже - специализированные приспособления, оборудование и инструменты.

§ 37. Изготовление изоляционных деталей трансформаторов

Большинство изоляционных деталей, применяемых в маслонаполненных трансформаторах, изготовляют из электроизоляционного картона марок А, Б, В, Г электрической прочностью 40-55 кВ.

Для изоляции обмоточных проводов применяют кабельную бумагу марок К-080, К-120 и К-170; КВ-030, КВ-045, КВ-080, КВ-120, КВ-170. и КВ-240. Кабельная бумага марки К применяется в трансформаторах напряжением до 35 кВ, а КВ - выше 35 кВ. ;Цифры после букв показывают толщину бумаги в микрометрах.

Количество и марки электроизоляционных материалов, а также необходимые инструменты и приспособления для изготовления изо-1 ляционных деталей определяются в зависимости от конструкции, «размеров и класса напряжения обмотки.

К Процесс изготовления многих изоляционных деталей состоит из разметки, раскроя, резки, штамповки и склеивания картона.

1 Разметку выполняют с применением шаблонов и чертежных инструментов с таким расчетом, чтобы наибольшие размеры детали

совпадали с длиной листа картона, а количество получаемых из листа деталей было максимальным.

Для разметки нередко пользуются хорошо сохранившимися старыми изоляционными деталями, снятыми с ремонтируемой обмотки. При этом учитывают, что вновь изготавливаемые детали в

Рис. 106. Сборка ярмовой изоляции обмотки трансформатора (а), ручной шайбо-

рез (б) и картонная заклепка (е): / - шайба, 2 - прокладки из нескольких слоев склеенного электрокартона, 3 - деревянные заклепки, 4 - рукоятка ножа, 5 - нож, 6 - стальная пластина, 7 - игла, 8 - рукоятка иглы

процессе обработки (сушки, запекания) уменьшаются (дают усадку).

Раскрой изоляционных деталей производят из сухого стабилизированного электрокартона. Для сушки листы электрокартона укладывают пачками в 40-50 листов, переложив пачки сухими деревянными планками размером 30X50 мм, и выдерживают в течение 25-30 дней в сухом отапливаемом помещении при температуре 25°С. .