ния токовых обмоток реле и приборов технических измерений. Для безопасной эксплуатации вторичные обмотки должны быть Заземлены и не должны быть разомкнуты.

, Проходной трансформатор тока ТПФМ-10 на 10 кВ показан яа рис. 18, а. Он состоит из многовитковой первичной обмотки 1, расположенной во внутренней полости проходных изоляторов 2, и вторичной обмотки 3. Вторичная обмотка располагается вокруг

8 9

Рис. 18. Трансформаторы тока: а - проходной ТПФМ-10 на 10 кВ, б - опорный ТФН 35М на 35 кВ; / - первичная обмотка, 2 - фарфоровый изолятор, 3 - вторичная обмотка, 4 - сердечник вторичной обмотки, 5 - контактный угольник, 6 - крышка, 7 - кожух, 8 - верхний фланец, 9 - зажимы выводов вторичной обмотки, 10 - якореобразный болт, - крышка-колпак, 12 - ребристая фарфоровая покрышка, 13 - изоляционное масло, 14 - обмотки, 15 - полухомут, 16 - масловы-.пускатель, 17 - цоколь, 18 - коробка вторичных выводов, 19 - кабельная муфта, 20 - масло-указатель

изоляторов и состоит из нескольких катушек, надетых на стержни сердечников 4. Первичная обмотка выполняется изолированным круглым проводом или голой медной шинкой; слои шинки изолированы друг от друга полосами электрокартона.

Торцевые части первичной обмотки закрыты металлическими крышками 6. Вторичная обмотка 3 закрыта стальным кожухом 7„

ее концы выведены на лицевую сторону фланца 8 и присоединены к зажимам 9.

Шины РУ присоединяют к контактам 5, а заземляющую шину - к болту заземления, расположенному на фланце трансформатора тока.

Опорный трансформатор тока на 35 кВ показан на рис. 18, б. Он состоит из ребристой фарфоровой покрышки 12, внутри которой расположены двухсердечни-ковые обмотки 14. Первичные и вторичные обмотки сцеплены друг с другом подобно звеньям цепи и внешне напоминают цифру 8, поэтому трансформаторы тока такого типа называют «вось-мерочными».

Двухсердечниковые об мотки трансформатора тока (рис. 19) состоят из двух-ленточных (кольцевых) сердечников 6, на которых намотана вторичная обмотка в виде мшь говитковой спирали. Вторичные обмотки внутренних сердечников намотаны по всей их поверхности, а вторичные обмотки наружных сердечников занимают только часть (65-70%) окружности сер--дечника, оставляя низ его свободным для опоры на металлическую, подставку 9. Подставка имеет две лапки 8, с помощью которых вместе с обмоткой крепится к плите.

Первичная обмотка 4 представляет собой многовитковую пет лю, охватывающую все сердечники. Она снабжена обмоткодержа--телем, состоящим из стальной пластины 2, выгнутой по форме-обмотки, и приваренного к ней стального стержня 3. Верхний конец стержня имеет резьбу, с помощью которой стержень кре пится гайкой к перемычке, расположенной в верхней части покрышки.

Верхняя изоляция выполнена кабельной бумагой, наложенной» на обмотки вполнахлеста.

Рис. 19. Обмотки трансформатора тока ТФН-35:

/ - изоляция, 2 - пластина обмоткодержателя, Я - стержень обмоткодержателя, 4 - первичная обмотка, 5 - вторичная обмотка, б - кольцевой (ленточный) сердечник, 7 - выводные концы вторичных обмоток, 8 -лапки (основания) металли-<еской подставки, 9 - металлическая подставка, 10 - выводные концы первичной обмотки

Трансформатор напряжения служит для преобразования высокого напряжения электрического тока в напряжение, удобное для измерения стандартными электроизмерительными приборами ; (обычно 100 В).

Трансформаторы напряжения выполняют однофазными и трехфазными, двухобмоточными и трехобмоточными, маслонаполнен-ными и сухими.

Конструктивно трансформаторы напряжения весьма схожи с силовыми трансформаторами, описанными выше. Обычно измерительные трансформаторы напряжения не имеют расширителей, газовых реле, выхлопных труб, переключателей. Бак трансфор-"матора напряжения, как правило, гладкий, не имеет радиаторов.

§ 6. Конструкции обмоток силовых трансформаторов и автотрансформаторов

В силовых трансформаторах применяются однослойные, двухслойные, многослойные и непрерывные обмотки.

Однослойной цилиндрической обмоткой называется обмотка, -намотанная в один слой по винтовой линии и состоящая из одного или нескольких параллельных проводов (обычно марок ПБ или АПБ прямоугольного сечения). У однослойной обмотки (см. рис. 10, а) начало и конец находятся на противоположных торцах. Витки идут по наклонной линии, поэтому для придания торицам обмоток горизонтальной опорной поверхности к крайним виткам прикрепляют киперной лентой выравнивающие разрезные кольца. Кольца вырезают из бумажно-бакелитового цилиндра или свертывают в кольцо клин, состоящий из нескольких слоев элект-рокартона, скрепленных тафтяной лентой.

[ Выравнивающее кольцо прочно крепят к обмотке тафтяной [лентой, пропускаемой между крайними витками обмотки

Для придания обмотке большей механической прочности поверх крайних витков и выравнивающих колец накладывают бандажи, состоящие из нескольких слоев тафтяной или киперной ленты, наматываемых вполуперекрышку.

Изоляцию крайних витков обмотки усиливают путем установки коробочек 2 из электрокартона толщиной 0,5-0,7 мм. Перед установкой коробочке придают П-образную форму, а затем прикрепляют тафтяной лентой к крайним виткам обмотки.

Двухслойная обмотка (см. рис. 10,6) наматывается так же, .как однослойная, с тем различием, что у нее витки, состоящие ,Из одного или нескольких проводов, намотаны в два слоя.

- У двухслойной обмотки витки переходят из слоя в слой в нижней части обмотки, а между ее внутренним и наружным слоями создаются масляные каналы, образованные с помощью вертикально установленных буковых планок и электрокартонных полос. Наличие таких каналов улучшает условия отвода теплоты от об-•Мотки.

f Многослойную цилиндрическую обмотку (см. рис. 10, в) нама-