определяемого отметками на маслоуказателе расширителя. Заполнив трансформатор маслом, проверяют герметичность арматуры и установленных на крышке деталей, а также отсутствие течи масла из имеющихся соединений и сварных швов.

При отсутствии дефектов, препятствующих нормальной и безопасной работе, трансформатор подвергают электрическим испытаниям. Трансформатор, подвергающийся капитальному ремонту испытывают как в процессе ремонта, так и после него.

В процессе ремонта, изготовив новые обмотки, измеряют число витков и проверяют отсутствие в обмотке обрыва и витковых замыканий. Закончив первый этап сборки (сборка выемной части), соединяют временно обмотки по требуемой схеме и определяют коэффициент трансформации на всех ответвлениях и группу соединения обмоток, а также испытывают изоляцию стяжных шпи лек. После окончательной сборки перед сушкой сердечника повторно определяют коэффициент трансформации, проверяют группу соединения обмоток, измеряют сопротивления их изоляции. Для контроля качества паек и контактов проверяют сопротивления обмоток постоянному току. В процессе сушки измеряют со противление изоляции, температуру и время сушки, а при сушке под вакуумом, кроме того, измеряют величину вакуума и количество выделенного конденсата.

Трансформатор, выпускаемый из ремонта, подвергается испытаниям, объем, нормы и порядок проведения которых установлены ГОСТом. Целью испытаний трансформаторов после ремонта является проверка его электрических характеристик и качества работ, выполненных в процессе ремонта.

Результаты всех испытаний заносят в протоколы, в которых указывают также приборы и методы, применявшиеся при испыта ниях. Эти данные необходимы для сопоставления полученных результатов с результатами предыдущих испытаний, проведенных в различное время до данного ремонта трансформатора. Испытания выпускаемых из ремонта трансформаторов должны обязательно выполняться по всей программе и в объеме, предусмотренном действующими правилами и нормами.

Выполнив электрические испытания и убедившись в соответствии отремонтированного трансформатора действующим нормам и требованиям, проверяют наличие на нем необходимых паспортных данных и надписей, которые нередко у отремонтированных трансформаторов могут оказаться утерянными или стертыми е процессе ремонта.

На трансформаторе должна быть прикреплена табличка с указанием завода-изготовителя, а при его отсутствии - ремонтного предприятия. На табличке должны быть выбиты номер и тип трансформатора, дата изготовления (ремонта) и электрические характеристики.

На крышке или стенке бака масляного трансформатора краской наносят буквенные обозначения вводов ВН и НН.

Переключатель устанавливают в среднем положении, заверты-

вают стопорные болты на колпачке сальника привода переключателя и к колпачку приклепывают щиток: «Внимание! При пользо--вании переключателем смотри инструкцию».

Заземляющий контакт (луженый болт диаметром М12 с двумя шайбами) устанавливают в пластину, приваренную к стенке бака. Наносят четкую несмываемую надпись р«3емля» или условный знак заземления.

Предохранитель устанавливают на •крышке или стенке бака масляного трансформатора с напряжением обмотки НН 0,69 кВ. При напряжении обмотки НН 0,23 ,и 0,4 кВ предохранитель устанавливают только по требованию заказчика.

Воздухоосушитель с масляным затвором (рис. 141) заряжают силикагелем и в затвор заливают трансформаторное масло.

На стенку расширителя со стороны мас-.лоуказателя наносят по трафарету три I контрольные черты, соответствующие уровню масла в неработающем трансформаторе при температурах масла -45, +15 и +40°С.

На стенке бака со съемными радиаторами наносят по трафарету следующие •надписи: «Кран не открывать без снятия заглушек» и «При заливке трансформатора маслом выпустить воздух из радиаторов, отвернув в них верхние пробки».

г Токопроводящие части вводов, болт заземления и заводскую табличку подвергает консервации смазкой УН-10 (техническим вазелином). Верхнюю часть гильзы гдля термометра или термосигнализатора акрывают деревянной пробкой. Все места абака и крышки, где повреждена краска, Ёгодкрашивают. Все краны и пробки для

взятия пробы масла и спуска масла из бака и расширителя [пломбируют.

1 Выполнение вышеперечисленных работ контролирует ОТК, и только после соответствующего оформления приемки трансформатор может быть признан годным к эксплуатации.

Рис. 141.

Воздухоосушитель:

/ - цилиндр расширителя, 2 - масляный затвор, 3 - масло, 4 - наружная труба с фланцем, 5 - внутренняя труба, 6 - силикагель гранулированный, 7 - фланец,

8- силикагель - индикатор,

9- колпак из оргстекла, 10 - резиновая прокладка .

Контрольные вопросы

Р 1. Расскажите об изготовлении изоляционных деталей при ремонте трансформаторов.

2. Каков порядок намотки многослойной цилиндрической обмотки?

3 Какова особенность изолировки крайних витков цилиндрической обмотки? г 4. Расскажите об особенностях намотки непрерывной обмотки.

5. Каковы особенности намотки винтовых обмоток?

6.Как выполняются отводы обмоток?

7.Зачем нужны сушка, пропитка и запекание обмоток трансформатора?

8.Расскажите об особенностях ремонта обмоток измерительных трансформаторов.

9.Каков порядок разборки и сборки трансформаторов?

ГЛАВА IX ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ОБМОТОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН

§ 48. Подготовка к ремонту обмотки

В настоящей главе приводятся описания способов ремонта статоров, роторов, а также полюсных катушек путем полного демонтажа поврежденных обмоток и замены их новыми. Многолетняя практика эксплуатации отремонтированных электрических машин с частично отремонтированными обмотками, особенно всыпными, показала, что такие машины довольно быстро вновь выходят из строя. Вызвано это обычно нарушением во время ремонта целости изоляции неповрежденной ранее части обмотки, которая ремонту не подвергалась, а также несоответствием качества и сроков службы новой и старой изоляции. Поэтому наиболее целесообраз но при ремонте электрических машин с поврежденной обмоткой заменять всю ее обмотку. Лишь в некоторых случаях, при ремонте достаточно крупных машин с обмотками, выполненными из провода прямоугольного сечения, ремонт такой обмотки выполняется путем замены поврежденных катушек.

На специализированных электроремонтных заводах и в крупных электроремонтных цехах имеются инженерно-технические работники, в обязанности которых входит составление технической документации, необходимой при ремонте обмоток электрических машин, и эта документация поступает в готовом виде к рабочим, специализирующимся на выполнении определенных технологических операций. В отличие от этого в условиях небольших электроремонтных цехов, участков и мастерских электромонтер-обмотчик и изолировщик зачастую должен сам выполнять весь комплекс работ по ремонту обмотки электрической машины. В этом случае перед началом ремонта ему необходимо составить схему обмотки и обмоточную записку, в которой должны быть указаны тип электрической машины, ее мощность, номинальное напряжение, частота вращения ротора, тип и конструктивные особенности обмотки, число витков катушки (секции) и число проводов в каждом витке, марка и диаметр обмоточного провода, шаг обмотки, число параллельных ветвей, число катушек в группе, порядок чередования катушек, класс изоляции (по нагревостойкости), а также другие сведения, относящиеся к конструкции и способу изготовления обмотки.

Для составления схемы обмотки и обмоточной записки еле дует пользоваться типовыми альбомами, справочниками, катало-